Mundo da Bike

A Liga Norte Americana de Ciclistas promoveu entre os dias 14 e 18 de maio de 2007 a “Semana Pedale ao Trabalho”. E à sexta-feira foi conferido o “Dia de pedalar ao Trabalho”. A iniciativa visa encorajar o maior número possível de não-ciclistas a experimentarem essa maneira prazerosa de deslocamento.

Quem opta pela bicicleta têm inúmeras vantagens:
- Economiza dinheiro
- Chega por vez mais rápido
- Torna-se cada dia mais saudável
- Enxerga sua cidade com outros olhos
- Faz do mundo um lugar melhor para se viver
- Não fica preso em engarrafamento
- Não polui a sua cidade
- Não contribui para o aquecimento global
Tudo isso e muito mais, uma pedalada de cada vez. Ir ao trabalho de bicicleta, ou ao local de estudo, não é nenhum grande mistério, ainda assim existem mais apreciadores da bicicleta do que ciclistas nas ruas e o site da Escola de Bicicleta ajuda os interessados a conhecer os prazeres da rotina dos que pedalam diariamente para o trabalho.
No seu texto “Bicicleta, veículo urbano?”, Reginaldo Assis de Paiva ajuda a destruir uma série de mitos sobre dificuldades para a implantação de um política séria de incentivo ao uso da bicicleta nas cidades. Pelos cálculos de “velocidade generalizada” empregados no texto, não existe veículo mais veloz do que a famosa magrela de duas rodas.
“Velocidade generalizada:”
Em definição simplificada trata-se da soma das despesas monetárias ligadas ao modo de transporte utilizado em um dado trajeto, relacionada à duração deste trajeto. As despesas e tempos dispendidos são convertidos em unidades monetárias pelo recurso ao valor do salário/hora do usuário.
Seja rico ou seja pobre, quem pedala ganha tempo de vida. Além de contribuir para o aumento de uma riqueza que ainda não se mede, o Índice de Felicidade Nacional.
Por fim uma frase do saudoso Sérgio Bianco:
Mais importante que uma ciclovia para a bicicleta é um caminho para o ciclista, pois esse é o caminho da cidadania.

Fonte: blog.ta.org.br

Lu, Lulóca, Lulu, Luluzinha, Rita Lee, …. são tantos apelidos carinhosos, mas ela está sempre lá … no meio dos pedais, nas trilhas, viagens, manifestações, …

À favor dos pedais ela “não larga o osso” mesmo quando vira osso .. rsrs. Mesmo assim o bom humor e algumas vacinas não diminuem sua motivação. Está sempre sorridente e pedalando por aí de bem com a vida.
À frente do pedal Amigos de Bike, coordena um grupo de 50 ciclistas, em média, todas as terças-feiras às 21 horas. Essa tem garra !
Lulóca, Parabéns ! O Blog Mundo da Bike te deseja muita saúde, motivação e felicidade para continuarmos na propagação da bicicleta como meio de transporte, comunicação e lazer econômico para nossos dias.

Itaninha e Dimitri

Fonte: cafeimpresso.com.br

Eu vou de bicicleta. Por isso, amo minha bicicleta. Da última vez que fomos à praia, comprei pra ela um presente. Mulher gosta de enfeite e ciclista precisa de buzina. Buzina, não … que bicicleta não tem buzina. Ou melhor buzina de bicicleta não é buzina é aquela sineta, campainha ou seja lá que nome tenha que emite um trim-trim de passarinho que é a voz de todas as bicicletas, inconfundível ("aí vem uma bicicleta!", penso logo, desde a infância) e tão simpático.
Então comprei pra ela uma sineta dessas, escrito em cima, bem visível: "I Love My Bike", com um coração no lugar da palavra "love", como naquelas camisas de Nova Iorque. E é verdade, eu amo minha bicicleta. Uma menina em tom de elogio achou muito feminino. "Claro, ela é mulher…", eu respondi. E ela merecia o presente.
Agora está linda, completa. E voltamos depois para casa, nos divertindo, alertando os pedestres, sinalizando a beleza das moças, ou simplesmente entoando a esmo aquele trim-trim de bicicleta, como fazem os pássaros.
Porque eu, suspenso assim no ar, me equilibrando no vento em minha bicicleta, eu não deixo de ser uma espécie de pássaro.

Hoje o Blog Mundo da Bike completa 1 ano de existência.
Está “engatinhando”, mas com postura de gente grande ! As pesquisas para publicação de matérias, nossos cronistas, colaboradores e editores estão sempre divulgando assuntos relativos ao meio ciclístico e educativo. Nem sempre são notícias positivas, mas não podemos ficar omissos ao que acontece e/ou agride nossa sociedade e dessa forma conseguimos alertar, reagir e agir para conscientizarmos ciclistas, pedestres, motoristas, curiosos, simpatizantes, esportistas … sobre a necessidade da melhoria da qualidade de vida, do transporte alternativo e da saúde de cada um.
Durante esse primeiro ano de vida, contamos com a parceria de outros meios de comunicação ciclísticos de Salvador e Bahia, mas com expressão nacional, como os sites Amigos de Bike, Meu Zine, Sincronia, Pedalada da Noite e Mural de Bugarin. Também temos leitores assíduos no Rio de Janeiro, São Paulo, Pará, Pernambuco e em outros Estados. E mensuramos isso através da participação dos leitores quando escrevem seus comentários questionando, apoiando e dando suas opiniões.
Novos projetos estão surgindo e o Blog Mundo da Bike crescerá mais ainda com a intenção de informar o quanto a bicicleta faz bem para a saúde, para a cultura, para o transporte, para a sociedade e para a economia.

Obrigado à todos os nossos leitores pela participação !

Itaninha e Dimitri

Apesar de não gostarmos dela durante os passeios, por vezes somos surpreendidos e se não limparmos e lubrificarmos bem a bike, alguns componentes podem ir parar numa sucata qualquer. Os primeiros componentes a serem afetados são os cabos.
Depois da dita chuvarada, os cabos podem enferrujar, por isso devem ser secados e lubrificados. Primeiro deve-se soltar os cabos. Nos travões basta puxar as conduítes (revestimento do cabo) e aplicar graxa branca com as pontas dos dedos ou pincel (algumas pessoas põem WD-40 antes da graxa), mas nada de exageros. Quanto aos cabos dos desviadores, colocar a corrente na coroa menor (traseira) para deixar os cabos frouxos e fazer o mesmo que fizemos aos cabos dos travões. Ao remontar os cabos e conduítes deve-se passar varias vezes a mudança da marcha para espalhar a lubrificação pelo cabo.
Depois de lavada a corrente, seca-la bem e aplicar WD-40 para retirar a umidade e aplicar óleo especifico para correntes.
É importante a limpeza e lubrificação das coroas, para evitar infiltrações no núcleo.
É normal que com a chuva e até durante a limpeza da bike, que entre água para dentro do quadro, quer pelo canote do selim ou por outro lado qualquer, acumulando-se perto do eixo pedaleiro, existindo o risco de que com a oxidação aquela zona não resista a um impacto mais forte. Para evitar isso deve-se virar a bike ao contrário para deixar a água escorrer e aplicar WD-40, para retardar a oxidação.
O quadro deve-se manter limpo de lama e outros detritos, devido ao contato com o aro.
A suspenção da bike é relativamente anti-água, devido às borrachas e anéis de proteção no topo. Limpe a parte de cima da suspensão com um pano seco, deixando a lubrificação da suspensão para mãos experientes.
Depois dos cabos e corrente, vêm os cubos, o movimento central e a caixa de direção (sem pára-lamas). Os cubos devem ser deixados para especialistas trocarem a graxa, apesar de não serem muito afetados pela água, a não ser que se entre num rio. Com o eixo do pedal é praticamente a mesma coisa que os cubos, com a diferença que se deve retirar o movimento central e secar o exterior, para evitar que este fique colado ao quadro com a oxidação, sendo difícil a sua manutenção por um mecânico. Quanto à caixa de direção, a única coisa que o ciclista pode fazer é instalar um pára-lamas para evitar que a água entre na caixa de direção. É recomendado a lubrificação cada vez que se fizer uma revisão completa à bike. Para os que chegam a casa enlameados, recomenda-se lavar a bike o mais rápido possível e aplicar WD-40 nos cabos e corrente, dando tempo para no outro dia fazer a lubrificação total e completa sem correr o risco de enferrujar de um dia para o outro.

Quem curte pedalar e quer começar no mountain bike deve, em primeiro lugar, atentar para itens obrigatórios de segurança e equipamentos básicos para a prática do esporte. Não basta apenas sair pedalando por aí. É preciso cercar-se dos cuidados corretos para poder, depois desse primeiro passo’, desenvolver-se no esporte cada vez mais.

A primeira coisa é escolher a bicicleta que será utilizada. Avalie o quanto poderá pagar por ela e qual será o seu uso como, por exemplo, se você vai querer andar com ela mais por asfalto do que por trilhas. Na hora de comprá-la procure uma loja especializada e deixe claro ao vendedor como você pretende utilizá-la. Se você já tem uma bike, vale a pena você levá-la a uma dessas lojas para saber quais são as suas limitações.

Depois de estar com a sua bicicleta, veja se ela está mesmo sem problemas ou precisando de algum reparo. Não é uma boa começar a prática do esporte com um equipamento danificado, principalmente para a sua segurança.

Após tudo verificado, antes de subir na bicicleta, algo que é obrigatório para qualquer biker: o capacete. Só com ele você fica protegido e com o mínimo de segurança necessária para pedalar. Andar sem capacete é correr um grande risco desnecessariamente.

Com que roupa eu vou - É recomendável também que você tenha uma bermuda especial para as pedaladas. Ela fará com que você se sinta mais confortável e facilitará os seus movimentos. Conforto e liberdade de movimentos são importantes, aliás, mesmo se você decidir colocar algum outro tipo de vestuário.

Completando o figurino e ajudando você a ficar mais seguro, entram as luvas. Elas irão proteger as suas mãos em caso de queda e, dependendo da modalidade do mountain bike que você escolher futuramente, poderão ter até características específicas.

Companheiros para a aventura - Mas e se, depois de todos esses
preparativos, você descobrir que nenhum dos seus amigos gosta ou conhece de pedaladas o suficiente para te ajudar? Uma boa dica, para quem mora em São Paulo, é começar nos grupos noturnos de bikers, como o Sampa Bikers. Assim você poderá conhecer pessoas que também curtam trilhas e começar, primeiro em estradas de terra e depois em trilhas leves.

Caso a sua cidade não tenha esses grupos noturnos de pedalada, uma outra idéia é montar grupos tendo como ponto de encontro a loja de bikes ou equipamentos da sua cidade. Com certeza, nesses locais, você encontrará pessoa com os mesmos interesses que você, informe-se.

É importante reconhecer o seus limites e procurar por pessoas mais
experientes que possam acompanhá-lo neste primeiro passo. Assim, além de começar a praticar este esporte, você conhecerá muitas pessoas e, com certeza, fará novos amigos.

Depois, é muito treino, muitas trilhas, alguns erros até você se transformar em um biker experiente e poder ensinar outras pessoas. Por agora, saiba respeitar os seus limites e aproveitar, muito bem, esses primeiros passos.

Este texto teve a consultoria de Vagner Aurélio, atleta desde 1995, competindo na modalidade downhill. Fundou uma escola de pilotagem para bike, a Bike School – Fonte: Webventure

É mais comum do que pensamos a ocorrência de hérnia-de-disco. 25 a 30% dos pacientes assintomáticos, que fazem ressonância ou tomografia, apresentam algum grau de hérnia-de-disco. Desta forma, não é a presença de hérnia no exame que indica um problema ou doença. Muitas hérnias desaparecem expontâneamente, sem necessidade de cirurgia. Manter-se fisicamente bem, com boa musculatura é fundamental para evitar as complicações da hérnia-de-disco.
Pode-se sim andar de bicicleta, mas vai depender muito da forma com que você se encontra sobre ela! A hérnia se forma por uma compressão excessiva e repetida no disco vertebral. A coluna lombar proporciona apoio para a parte superior do corpo, e são as mais volumosas, o que ajuda no apoio desse peso adicional. Uma mudança na curvatura lombar ou nas próprias vértebras resultará em uma redistribuição dos estresses normais compressivos de cisalhamento através da região lombar. O disco vertebral é composto de uma cobertura fibrocartilaginosa esterna resistente denominada ânulo, ou anel, fibroso que funciona como parede de preservação para o segundo componente que é o núcleo pulposo. O disco intervertebral absorve e ajuda a distribuir as forças que agem sobre a coluna. A pressão dentro do núcleo pulposo se distribui igualmente em todas as direções do compartimento intervertebral. A flexão estática ou repetida resultará em movimento gradual do núcleo pulposo em uma direção posterior, resultando em forças de tração posteriormente na parte menos protegida e mais fraca do disco intervertebral e forças compressivas anteriormente sobre o disco intervertebral. O ciclismo adota a postura de flexão estática e com isso, o núcleo pulposo não terá a oportunidade de migrar anteriormente, e pelo contrário, os estresses mais intensos são aplicados posteriormente sobre o disco, resultando em microtraumatismos das fibras anulares, com eventual laceração das fibras e proeminência ou herniação discal, que poderá exercer pressão sobre as raízes nervosas ou as outras estruturas causando dor. A bicicleta pode ser praticada desde que a coluna se mantenha numa postura ereta e em leve extensão.
Faça sua pedalada sem medo e sem esforços exagerados e faça também outros exercícios para compensar a postura da bicicleta.

Consultorias: Dr.Jairo Sérgio e Dra. Juliana Prestes

Autoria : Cury

Muitas agências de publicidade, ao criarem um anúncio, se percebem que ele pode ser tirado do ar pelo CONAR – CONSELHO DE AUTO-REGULAMENTAÇÃO PUBLICITÁRIA – produzem, de antemão, logo um outro, com uma mensagem parecida, porém menos polêmica, para que entre logo em seguida no lugar do que será, supostamente, tirado do ar.
Muitos comerciais polêmicos entram no ar na programação brasileira sempre nas noites de sexta-feira, pois o CONAR não funciona nos fins de semana. Aí o VT faz o estrago e só na segunda-feira é tirado do ar pra que entre o VT mais comportado.
Notícias da internet dizem que o governo pediu para que tirasse do ar a propaganda da Peugeot que satiriza a ministra Marta Suplicy, em relação a sua infeliz frase “Relaxa e goza”.

Depois do recente acidente com o avião da TAM, o maior da historia da aviação brasileira, todos os jornalistas da Globo estão de preto, tanto os do estúdio, quanto os de rua, inclusive os do PAN.

Pela manhã, a Globo ficou dividindo a programação entre o PAN do Brasil e a TAM do Brasil. Em um momento que mostrava a natação, a nadadora que recebeu o bronze nos 100m borboleta, a brasileira Gabriela Silva, foi entrevistada logo que saiu da piscina pelo jornalista da Globo, Bruno Lorrans, que estava de preto. Ao fim da entrevista, ele disse:
– E essas unhas, mostra aí pra todo mundo ver.
E ela mostrou suas mãos que ganharam o bronze com unhas de cores verdes e amarelas.
–São as cores do Brasil – disse ela, bastante empolgada, enquanto a Globo mandava aquela vinhetinha "Brasil sil sil sil…".
É o melhor PAN da história da natação brasileira.
Como disse o jornalista da Globo, Kleber Machado, que está de preto e cobrindo a natação, ao narrar a quarta medalha de ouro do dia:
– A natação do Brasil é ouro.

No programa Bom Dia Brasil (sil sil sil…) uma jornalista (não lembro do nome), que cobria ao vivo do aeroporto de Congonhas, estava de blusa laranja com uma outra, de outro tom, por cima. Depois, muito provavelmente por uma ordem da direção, ela reapareceu de preto. Onde será que ela arrumou outra roupa? Pode ter ido comprar numa loja no próprio aeroporto, afinal, a parte de lojas foi recém reformada, ou pode ter pedido emprestado a alguém da produção, alguma colega de trabalho que vista o mesmo número, ou até, de repente, ela tinha uma roupa de emergência.

Logo após um bloco de pesadas notícias e comentários incisivos envolvendo o acidente, Renato Machado e Renata Vasconcelos, apresentadores do Bom Dia Brasil, ambos de preto, assim como os comentaristas Miriam Leitão e Alexandre Garcia, anunciam o intervalo. Então entrou uma propaganda da Peugeot, muito provavelmente a versão B do VT da ministra, a reserva pra caso de uma emergência, anunciado em tom feliz pra você esquecer o caos aéreo e comprar um Peugeot, que no tal anúncio era chamado de avião, por apenas 37 mil reais.

Como disse o jornalista da Globo, Chico Pinheiro, que está de preto e cobrindo os plantões sobre o acidente:
– A caixa preta é laranja.

Fonte: CDOF

É uma inovação da Hidrofit que lança um ergômetro aquático - Water Bike , projetado de acordo com os parâmetros biomecânicos, visando melhor execução do movimento sem danos ao sistema esquelético e muscular e diminuindo o impacto sobre as articulações. Seu design possibilita o uso adequado das propriedades físicas da água na melhora da capacidade cardiorespiratória e muscular, garantindo uma perda calórica muito maior do que outros recursos normalmente oferecidos pelo mercado de fitness e por ser praticado em agradável ambiente aquático diminui o impacto e o risco às lesões.
Mecânica: Acoplado a borda da piscina, a Water Bike tem a ergonomia perfeita e montado com materiais especiais que garantem a resistência e durabilidade às mais duras aulas na água.
O Programa: Através do sistema computadorizado, o aluno pode seguir programas individualizados de treinamento, especialmente planejados para as suas necessidades e de acordo com o seu perfil. O Water Bike motiva o aluno a vencer seus próprios limites em uma aula dinâmica e adequada ao nosso clima, sendo as pedaladas embaladas por um estímulo musical motivante, inciadas com o cuidado do aquecimento e seguido por especificos movimentos de força e resistência, terminando com relaxamento e alongamentos.
O Water Bike alia benefícios hidroterapêuticos da água a um programa de atividades orientadas e totalmente individualizadas, proporcionando ao praticante condições de adiquirir excelente condicionametno físico, cardiovascular, perda de peso e fortalecimetno muscular, inclusive de glúteos e abdômem.
Quem pode praticar: ideal pra pessoas de todas as idades.
Vantagens e Benefícios: Maior perda calórica com frequências cardíacas menores; diminuição da pressão arterial; maiores intensidades de exercício com menor impacto às articulações e à coluna vertebral; aumento de suprimento de sangue aos músculos; aumento do metabolismo muscular; melhora da circulação periférica; melhora do retorno venoso; aumento da taxa metabólica; diminuição de edemas devido a pressão hidrostática; relaxamento da musculatura geral; grande semelhança de trabalho com ciclismo em bicicleta de duas rodas, dentre outros…

Fonte: www.meioambienteurgente.blogger.com.br

O Rio de Janeiro é frequentemente visto como um bom exemplo de cidade "ecologicamente correta" que preserva boa parte de suas matas. Se a cidade tem hoje grande área verde, isto se deve muito à geografia da cidade, repleta de morros.
O Rio é um bom exemplo também no número de ciclovias. Muitas vezes não é divulgado que muitas destas ligam o nada a lugar nenhum, sendo em alguns casos, melhor para o ciclista circular nas ruas e calçadas.
Se o Rio de Janeiro é um bom exemplo de cidade "ecológica", mesmo com toda favelização, derrubadas irregulares de mata, rios, mares e lagoas poluídos, e outros problemas urbanos, é melhor não comparar com cidades mais poluidoras.
A cidade é palco de uma discussão sobre os ciclistas na seção "cartas dos leitores" do jornal O Globo. O que se vê, é que muitos leitores enxergam os ciclistas como ameaças para a sociedade por um motivo ou por outro. Eu, como ciclista e defensor desta prática para um mundo mais saudável, sinto-me no dever de defender a circulação de bicicletas.
É claro que muitas bicicletas violam as leis do bom senso ao invadirem as calçadas dos pedestres ou andarem perigosamente pelo trânsito, mas nada é pior do que o perigoso e excessivo número de veículos poluidores nas ruas, principalmente nestes dias frios onde é comum o fenômeno da inversão térmica, concentrando os poluentes na cidade. O que precisamos agora é de uma regulamentação melhor para definir os maus ciclistas e aumentar e restaurar o número de ciclovias já existentes.
Chique agora é andar de bicicleta !